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“中国铁路之父”詹天佑 一、赴美留学→刻苦学习，立志报国 ⒈出生：1861年 ⒉兴趣爱好：钻研机器内部构造 ⒊赴美留学： 1872年，作为第一批留学儿童之一赴美留学 1881年毕业于耶鲁大学土木工程系，获学士学位(只有两人完成学业) ⒋回国任职： 被分配到福建水师学堂 转入中国铁路公司担任工程师(献身中国铁路事业的开始) 投影：1872年清政府首次派30名儿童赴美国留学，内有詹天佑 投影： 詹天佑回国前，曾有美国同学劝他留下，对他说：“贵国贫穷，既无筑铁路之器材，亦无筑铁路之人才，以君之学识，如应聘美、英，当可宏图大展，阁下之生活亦可丰裕。”詹天佑谢绝了，回答道：“西方国家虽富，那是外国，我要学习其先进的科学知识，却不能眷恋其物质生活享受;中国虽贫虽弱，她却是生我养我的祖国，现在正需要我回去贡献所学，把她建设得富强起来。如不以所学报国，何以对祖国人民与家乡人民?” ⒈联系时代背景分析清政府为何派幼童出洋留学? 答：学习西方先进技术，推进洋务事业。 ⒉回国后的詹天佑经历了一段所学非所用的历程，这说明了什么? 答：清政府的腐败，人才不能受到重用。 詹天佑在美国专攻铁路工程，那么近代中国铁路事业的发展状况又如何呢? 投影：1876年，吴淞铁路——中国第一条铁路 中国人第一次听见了火车的汽笛声，但比英国足足晚了半个世纪。 那么，中国人又是如何看待铁路这个新生事物的呢? 投影： “凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计。” ——李鸿章 最终，这条铁路难逃被拆毁的命运。 投影：唐胥铁路(我国第一条自建铁路) 但是令人奇怪的是，这条铁路上跑的不是火车，而是马车，这是为什么呢? 唐胥铁路，起自唐山，止于胥各庄(今河北省丰南县)，长9.7千米。唐胥铁路建成后，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡马曳引车辆。 根据上述两张图片思考中国近代铁路事业的发展面临哪些困难? 答：①清政府腐朽;②思想观念封闭落后、愚昧(修铁路会破坏风水，损伤地脉等)。 (板书) 二、京张铁路→临危受命，报效祖国写新篇 ⒈詹天佑修筑京张铁路面临的困难： 请同学们阅读课本，结合时代背景，想一想：詹天佑修筑京张铁路面临着哪些困难? 答：…… (板书) ⑴政府腐败，经济实力不足，帝国主义觊觎路权; ⑵自然条件恶劣; ⑶外国人的嘲讽与怀疑; ⑷科技落后，缺乏受过良好教育的技术人才; ⑸工程设备落后，思想观念落后，封建势力的阻挠(修路会损伤地脉，破坏风水等) …… 面对着重重困难，詹天佑又是怎么做的呢? (板书) 二、京张铁路 ⒈詹天佑修筑京张铁路面临的困难： ⒉京张铁路的修建： 请阅读教材，思考下列问题： ⑴京张铁路始建于哪一年?哪一年全线通车? ⑵京张铁路全线最艰难处在什么地方? ⑶詹天佑在领导筑路过程中有何开创性的贡献? ⑷外国人为什么会为之折服? ⑸京张铁路建成有什么意义? 答：⑴京张铁路始建于1905年，1909年全线通车。⑵全线最艰难处在八达岭山区(地势险要，坡度大)。⑶创新：①“之”字形路线——延长坡面，减小坡度;②“詹天佑钩”。 动画：“之”字形线路 投影：1909年中国自行设计的第一条铁路——京张铁路通车典礼 原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 投影：京张铁路修成时，詹天佑和同事的合影 (板书) (责任编辑：admin) |