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2、主要运输方式：铁路、公路、水路、航空和管道 3、通信：包括邮政（传递信件、物品等）和电信（传递声、像、图等，包括电报、电话、互联网）。 4、商业中心形成的条件：①稳定的商品来源区，②稳定的销售区，③交通发达。 十、交通运输布局 1、主要区位因素：经济因素；自然因素（地形、河流、自然灾害等）；技术因素； ★ 线路的总体走向决定于经济因素，而某一段的具体走向可能取决于地形、地质或技术条件。 2、区位因素变化：过去自然因素是最重要的影响因素；随着科技进步，经济因素越来越重要。 3、上海港的主要区位因素：水域条件（航行条件，停泊条件），陆域条件（筑港条件，腹地条件，以城市为依托） 4、机场建设：①要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②要有良好的地质条件，以保证地基稳定；③要避开低湿地点；④与城市保持适当距离：用地广、城市有烟幕等。 5、公路建设：①平原地区：少占好地，避开沼泽地，处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。 ②山区：在陡坡上成“之”字形弯曲，山谷中的道路应避开陡坡。充分利用自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段。 十一、交通运输方式和布局的变化对聚落和商业网点的影响 1、交通运输方式和布局的变化对聚落的影响 （1）交通运输与聚落的形成：交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。 （2）交通运输与聚落空间布局 ①不同运输方式对聚落空间布局的影响：南方以水路交通为主，聚落临水布局 ②不同环境对聚落空间布局的影响 ★北方地势平坦开阔，聚落多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。 ★南方河流密集的平原地区，聚落沿河流、铁路、公路分布，布局形态呈带状。 （3）交通运输与城镇分布：河流航运的起点、终点、与其他交通线的交点处常形成城镇。 （4）交通方式和布局的变化对聚落的影响：如运河航运地位的变化与扬州的兴衰、城市中心的迁移。 2、交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响 （1）交通运输对商业网点的影响：交通便捷，有利于人流和物流的集散。 （2）交通运输和布局的变化对商业网点的影响 ★随着高速公路的发展，许多商业集聚在高速公路和城市结合部。 ★随着交通运输和现代物流业的发展，出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。 ★随着城市交通的改善，人们出行范围扩大，一些多功能的大型购物休闲中心诞生。 ★电子计算机、网络技术的发展，网上购物、电子商务、无人售货等得到发展。 (责任编辑：admin) |