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第三章 人类生产活动与地域联系 一、农业区位因素 1、自然因素（气候、水源、地形、土壤）：改造——温室农业、梯田、施肥、浇水。 2、社会经济因素（市场、交通、地租、政策、劳动力） ★市场决定着农业的类型和规模。 ★交通条件（特别是保鲜和冷藏技术）的发展，使市场对农业区位的影响在地域上扩展。 3、技术因素（育种、机械、化肥、农药） ★培育良种（高产、耐旱、耐寒、耐储存等品种）：有利于扩大种植面积。 ★机械化：可以提高劳动生产率 ★施用化肥、农药等：可以提高单位面积产量。 二、主要农业地域类型 1、商品谷物农业 （1）分布：主要分布在美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯等国。 （2）主要品种：小麦、玉米（旱地作物，便于机械化生产）。 （3）形成条件：★自然条件：地势平坦，耕地广阔，地广人稀。 ★社会经济条件：交通发达，技术水平高 ★技术条件：机械化程度高。 （4）特征：生产规模大；机械化程度高；家庭农场为主 2、水稻种植业： 分布：东亚、东南亚、南亚季风区 典型地域：亚洲 区位条件 气候：季风气候，雨热同期，适合水稻生长 地形：河流下游平原或河口三角洲，地势平坦，土层深厚，利于耕作 劳动力：（属劳动密集型农业）人口密集，劳动力丰富，利于精耕细作 历史：种植历史悠久，传统经验丰富 主要特点 特点形成原因：小农经营，以家庭为单位，人均耕地少；单产高，商品率低，精耕细作，但农村人多，自给为主，机械化水平低，经济水平低，体力劳动为主，水利工程量大，季风气候，水旱灾害频繁发生，科技水平低，历史悠久，传统经验丰富。 3、混合农业 （1）主要是牲畜和谷物的混合农业。我国珠江三角洲的基塘生产主要是渔业与林业的混合农业。 （2）分布：欧洲、北美、澳大利亚（“骑在羊背上的国家”、“坐在矿车上的国家”）等。 （3）特点（墨累—达令盆地的“小麦——牧羊带”为例） ① 良性的农业生态系统： ★互惠互利：种植业为畜牧业提供饲料，畜牧业为种植业提供肥料 ★休耕和轮作、（有利于恢复土壤结构，提高土壤肥力）、种植、牧场。 ② 有效合理的农事安排：小麦农忙（播种5—6月、收割11—12月）正式放牧的闲时。 ③ 灵活的生产选择：根据市场确定是多种植小麦还是多牧羊。 4、其他农业地域类型 地域类型 分布地区 形成原因 主要特点 迁移农业： 某些原始部落地区，生产力水平低，“刀耕火种”，影响生物多样化；气候恶化， 乳畜业：发达国家，我国大城市周围等。发达国家城市化水平高，大城市经济发达，人口集中，对牛奶及其制品的需求量大，商品率高；机械化水平高；受城市分布的影响大；集约化程度高等。 三、农业生产活动对地理环境的影响 1、对生物的影响：①开垦耕地、砍伐森林等；②人工培育良种；③过渡放牧导致草场破坏，出现荒漠化；④施用农药会使农产品遭到污染，导致农产品质量下降。 2、对土壤的影响：①大水漫灌导致土壤盐渍化；②长期施用化肥会使土壤板结，变酸变硬。 3、对气候的影响：砍伐森林与植树造林、修建水库与引水灌溉都改变了下垫面性质，改变了大气的热源和水源条件。 4、对水文特征的影响：①修建水库和引水灌溉：改变了河流径流的流量过程； ②开垦梯田、砍伐森林、植树造林：影响河流含沙量。 四、工业区位因素 1、影响工业区位的因素 （1）自然因素：矿产、土地、水源、气候等。 （2）经济因素——接近原料、燃料（如有色金属冶炼、重化工基地）、市场——节省运费。 （3）劳力和技术：需要大量劳动力的工业，工资在产品成本中的比例较高（劳动密集型工业），工厂要布局在有大量廉价劳动力的地方。技术密集型工业要靠近高等教育和科技发达的地方。 （4）工农业基础和协作条件：包括生产协作和社会协作 （5）环境：工业布局要注意经济效益、社会效益和环境效益。①风向 ②水源 ③离城市距离 2、工业区位因素的变化： （1）原料地对工厂的影响逐渐减弱，市场对工厂区位的影响在逐渐加强。原因：工业所用的原料范围越来越广，交通运输条件的改善； （2）交通运输：沿海沿江的港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区，对工业具有很大的吸引力（近年来，一些发达国家交通运输已相当完善，交通运输不再成为他们考虑的主要因素）； （3）信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出； （4）劳动力素质的影响逐渐增强。 3、工业区位指向类型 工业类型 工业特点 区位选择原则 主要工业部门（举例） 原料指向型：原料不便长距离运输或运输原料成本高，接近原料产地，采掘工业、制糖业、水产品加工业、水果加工业等； 动力指向型：需消耗大量能源，接近能源基地，有色金属冶炼厂； 市场指向型：产品不便远距离运输或运输产品成本高，接近产品的消费市场，瓶装饮料业、家具制造业、印刷、石油加工业等； 劳动力指向型：需投入大量劳动力，接近有大量廉价劳动力地区，普通的服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业等； 技术指向型：技术要求高，接近高等教育和科技发达地区，集成电路、精密仪器等； 五、工业地域的形成 1、工业集聚和工业地域的形成 （1）导致集聚的主导因素：道路、供水、供电等基础设施；廉价劳动力；资源和能源分布等。 （2）集聚的效益（作用）——规模效益——（降低成本，提高利润） ① 可以加强企业间的信息交流和技术协作； ② 降低中间产品的运输费用和能源消耗； ③ 共同利用工业区的道路、供水、供电、通信等基础设施，节约生产建设投资； ④ 有利于集中处理生产过程中的环境污染问题。 2、工业分散和工业地域联系 （1）工业分散的原因：为了充分发挥不同地方的区位优势（如跨国公司在全球范围寻找最佳区位）。 （2）工业分散的条件：① 现代化的交通运输方式——方便、快捷、廉价； ② 现代化的通信技术和手段——世界的“同时性”。 六、传统工业区 1、区位选择的主导因素：传统工业区多在丰富的煤、铁资源基础上形成和发展起来的。 ★我国鞍钢发展的条件：煤铁资源丰富、交通便利 ★我国宝钢发展条件：交通便利、市场广阔（铁矿石主要从澳大利亚、印度等国进口） 2、存在的问题：① 以重工业为主，生产结构单一； ② 原料、能源消耗量大，运输量大，经济效益下滑； ③ 环境污染严重等。 3、解决措施（以德国鲁尔区为例） （1）调整经济结构：发展新兴工业和第三产业，改造煤炭和钢铁工业，促进经济结构多样化 （2）发展科技：发展科技，促进旅游，繁荣经济，促进可持续发展 （3）优化环境：消除污染，植树造林，美化环境 4、资源枯竭型城市（工业区）的转型：对于资源枯竭型城市来说，城市的发展历程和城市资源（无论是矿产、土地和人力资源）都各不相同，因此不能走一条固定的模式，要按照自身的特点进行经济转型。如山西大同转型的方向主要集中在旅游、煤炭的深加工和新兴工业，河南平顶山的转型方面除煤化工外海发展盐化工。 5、我国四大工业基地 特色 有利条件 不利条件 辽中南地区：重工业基地煤铁资源丰富，交通便利，水资源缺乏； 京津唐地区：北方最大的综合性工业基地，丰富的铁、石油、海盐资源，便利的交通，靠近山西能源基地，统一的电网，水资源缺乏； 沪宁杭地区：全国最大的综合性工业基地，历史悠久，工业基础雄厚；交通便利；雄厚的技术力量；丰富的资源，常规能源资源缺乏； 珠江三角洲地区：以轻工业为主的综合性工业基地，靠近港澳，侨乡，易吸引外资；经济特区开发早，有技术和管理优势；劳动力丰富，常规能源资源缺乏； 七、新兴工业区 1、主要新兴工业区：美国“硅谷”、日本“硅岛”等； 2、区位选择的主导因素：科技发达、交通便利（高速公路和机场）、环境优美； 八、工业生产活动对地理环境的影响 1、对大气的影响：工业废气的任意排放造成大气污染。 （1）全球气候变暖：大量燃烧矿物燃料，大量砍伐森林，使大气中CO2浓度升高 （2）酸雨：燃烧煤炭排出大量SO2所致。我国——硫酸型酸雨，发达国家——硝酸型酸雨 （3）臭氧层破坏：厂矿企业、家庭等使用冰箱、制冷设备等，排出大量氟氯烃。 （4）光化学烟雾：汽车尾气排放出的碳氢化合物、氮氧化合物等在紫外线的作用下，会发生光化学反应。 ★ 治理思路：减少有害气体的排放量—— ① 改善能源消费构成：开发利用水能等清洁能源；开发利用太阳能、核能等新能源。 ② 提高能源利用效率：进行技术改造和设备更新 ③ 减少有害物质排放：综合利用，清洁生产，达标排放，寻找替代品 2、水污染：工业废水的任意排放造成水体污染——重金属污染、水体的富营养化 3、固体废弃物污染 九、生产活动中的地域联系——包括交通运输、通信、商业贸易等 1、重要性：沟通不同地域之间的联系，促进人流、物流、信息流动。 ①政治意义——有利于人民的交往和文化交流，促进民族团结；有利于巩固国防安全。 ②经济意义——促进资源开发，变资源优势为经济优势；促进商品生产和流通，促进经济发展。 2、主要运输方式：铁路、公路、水路、航空和管道 3、通信：包括邮政（传递信件、物品等）和电信（传递声、像、图等，包括电报、电话、互联网）。 4、商业中心形成的条件：①稳定的商品来源区，②稳定的销售区，③交通发达。 十、交通运输布局 1、主要区位因素：经济因素；自然因素（地形、河流、自然灾害等）；技术因素； ★ 线路的总体走向决定于经济因素，而某一段的具体走向可能取决于地形、地质或技术条件。 2、区位因素变化：过去自然因素是最重要的影响因素；随着科技进步，经济因素越来越重要。 3、上海港的主要区位因素：水域条件（航行条件，停泊条件），陆域条件（筑港条件，腹地条件，以城市为依托） 4、机场建设：①要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②要有良好的地质条件，以保证地基稳定；③要避开低湿地点；④与城市保持适当距离：用地广、城市有烟幕等。 5、公路建设：①平原地区：少占好地，避开沼泽地，处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。 ②山区：在陡坡上成“之”字形弯曲，山谷中的道路应避开陡坡。充分利用自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段。 十一、交通运输方式和布局的变化对聚落和商业网点的影响 1、交通运输方式和布局的变化对聚落的影响 （1）交通运输与聚落的形成：交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。 （2）交通运输与聚落空间布局 ①不同运输方式对聚落空间布局的影响：南方以水路交通为主，聚落临水布局 ②不同环境对聚落空间布局的影响 ★北方地势平坦开阔，聚落多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。 ★南方河流密集的平原地区，聚落沿河流、铁路、公路分布，布局形态呈带状。 （3）交通运输与城镇分布：河流航运的起点、终点、与其他交通线的交点处常形成城镇。 （4）交通方式和布局的变化对聚落的影响：如运河航运地位的变化与扬州的兴衰、城市中心的迁移。 2、交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响 （1）交通运输对商业网点的影响：交通便捷，有利于人流和物流的集散。 （2）交通运输和布局的变化对商业网点的影响 ★随着高速公路的发展，许多商业集聚在高速公路和城市结合部。 ★随着交通运输和现代物流业的发展，出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。 ★随着城市交通的改善，人们出行范围扩大，一些多功能的大型购物休闲中心诞生。 ★电子计算机、网络技术的发展，网上购物、电子商务、无人售货等得到发展。 相关链接： 高中地理必修复习要点——人文地理（一） 高中地理必修复习要点——人文地理（二） 高中地理必修复习要点——人文地理（四） (责任编辑：admin) |